Interaktiver Prototyp – ausschließlich simulierte Beispieldaten. Keine Live-Daten, keine SPS-Verbindung und keine Änderung des Selmo Standards.
Wohin geht die Zeit?
Verlustzeit nach messbarem Grund, in Stationsminuten.
Verfügbarkeit: Wann geht AutoRel verloren – und warum?
Verfügbar ist eine Sequence, solange ihr Automatik-Release (AutoRel) ansteht. Jeder AutoRel-Verlust ist ein Verfügbarkeitsverlust mit einem festen, gemessenen Grund.
Station
AutoRel-Verluste nach Grund
Interlock
End of Cycle manuell
Handbetrieb ohne Fehler
Verfügbarkeit
Leistung: Wo dauert ein Schritt länger als sein Soll?
Gemessen nur, solange AutoRel ansteht und die Sequence läuft. Jede Abweichung der Schrittzeit über die Soll-Schrittzeit ist Leistungsverlust.
Station / Schritt
Soll-Schrittzeit
Ist (Median)
Schritte über Soll
Leistungsverlust
Anteil
Überschreitet ein Schritt die in der Behavior Reference (BR) festgelegte Zeit t max, wird das als Abweichung vom definierten Verhalten erkannt. Der folgende Stopp erscheint als Verfügbarkeitsverlust mit Grund „Interlock“ – nicht als Leistungsverlust.
Engpass: Welche Sequence bestimmt den Takt?
Sequence-Zeit je Stück, gemessen gegen die festgelegte Zieltaktzeit. Eine Steigerung der Taktzeit wirkt nur am Engpass.
EngpasskandidatSequence-Zeit je StückZieltaktzeit
Wartezeiten
Blocked und Starved werden gemessen. Ihre Zuordnung als Verlust ist noch festzulegen.
Station / Sequence
Stück/Cycle
s/Stück
Abstand zur Zieltaktzeit
Blocked
Starved
Ein Engpasskandidat ist kein Beweis für einen wirksamen Linienengpass. Die Verkettung der Stationen findet nur im Cockpit statt; Blocked/Starved allein belegen keine Ursache.
Messmodell: Was gemessen wird – und wie die Ursache feststeht
Verlustart
Definition
Gemessener Grund
Status
Verfügbarkeit
AutoRel der Sequence geht verloren
Interlock · End of Cycle manuell · Handbetrieb ohne Fehler
definiert
Leistung
Schrittzeit über Soll-Schrittzeit, solange AutoRel ansteht
Station, Sequence, Schritt, Dauer der Abweichung
definiert
Engpass
Sequence-Zeit je Stück gegen Zieltaktzeit
Station mit höchster Zeit je Stück
Kandidat
Warten
AutoRel steht an, aber kein Produkt (Starved) oder Ausgang belegt (Blocked)
Blocked- und Starved-Zeit je Station
Zuordnung offen
Qualität
NIO-Teile
Nur bei vorhandener NIO-Codierung
außerhalb dieses Modells
Rahmen
Die Auswertung erweitert den in PTF (Prozess · Technologie · Funktion) und Behavior Reference (BR) festgelegten Rahmen nicht. Gemessen wird nur, was dort als messbar und entscheidbar festgelegt ist. Grundlage bleiben Produktionsprozess, Hardware und Schnittstellen.
Handlungen
Das Cockpit zeigt Verlust und gemessenen Grund. Die Handlung leitet der Nutzer ab und entscheidet sie. Ausblick: Eine KI-Unterstützung bei der Ableitung ist als spätere Option denkbar. Sie würde nur auf diesen gemessenen Gründen arbeiten und nichts selbst entscheiden.
Architektur
Ebene
Aufgabe
Grenze
Prozessanalyse / PTF / Behavior Reference (BR)
Sollverhalten, Soll-Schrittzeiten, t max
Keine automatisch bekannte physikalische Ursache
Selmo Plant / HWZ / Sequence / Zone
AutoRel, Interlock, Betriebsart, Schrittzeiten als Standardsignale
Keine neue SPS-Logik vorgesehen
ST10 … ST80
Eigenständige Stationssteuerungen nach Selmo Standard
Abnahmeregel: Jede Verlustposition muss auf Selmo-Signale und Prozessreferenzen rückführbar sein; nicht zugeordnete Zeit bleibt sichtbar.
Was das Cockpit nicht leistet
Erkannt wird die Abweichung vom definierten Verhalten. Selmo ersetzt weder Inbetriebnahme noch Erfahrung — es reduziert den Ursachenraum. Und geprüft ist immer der definierte Verhaltensraum: Was nicht modelliert ist, ist nicht abgedeckt — es erscheint als nicht zugeordnete Zeit, nicht als Ursache. Was im betrachteten Zeitraum nie auftrat, ist nicht geprüft — es ist nur nicht aufgefallen.
